El director comercial, de marketing y comunicación de la aerolínea canaria, Miguel Ángel Suárez, defiende un crecimiento basado en el servicio, la diferenciación y un perfil de visitante de mayor valor añadido.
La aerolínea Binter afronta 2026 con optimismo moderado tras cerrar un ejercicio marcado por cifras turísticas récord y por la consolidación de su estrategia de expansión exterior. Así lo expone Miguel Ángel Suárez, director comercial, de marketing y comunicación de la compañía, quien sitúa la conectividad aérea como uno de los elementos clave del modelo turístico canario y reivindica el papel específico que desempeña una aerolínea «100 % canaria» en ese engranaje.
Optimismo prudente ante el nuevo ciclo turístico
Suárez señala que el cierre del último año confirma niveles históricos tanto en llegadas de turistas como en facturación, y aunque no prevé crecimientos tan intensos en 2026, sí augura un ejercicio positivo: «No creceremos tanto como en años anteriores, pero las previsiones son buenas y afrontamos 2026 con ilusión».
En este contexto, la presencia de Binter en ferias estratégicas como Fitur se concibe, según explica, como una oportunidad para reforzar su posicionamiento y transmitir su propuesta de valor tanto al público como a los profesionales del sector.
Binter como embajadora de Canarias
El directivo subraya que Binter se presenta en Fitur integrada en el espacio institucional de Canarias, y no como una aerolínea más, una decisión que define su identidad.: «Somos una compañía 100 % canaria y queremos seguir siendo una bandera de lo que representa Canarias en el exterior».
Suárez destaca que una parte significativa del crecimiento de la aerolínea en los últimos años ha contribuido directamente a atraer turismo internacional hacia las Islas, reforzando así el principal motor económico del Archipiélago.
Más rutas y conectividad exterior
Uno de los datos más relevantes que aporta es la evolución de la red de destinos internacionales de Binter, que ha pasado en pocos años de menos de diez rutas exteriores a cerca de 52 conexiones: «Nuestra aportación a la conectividad exterior de Canarias está siendo muy importante».
Según explica, el perfil del pasajero de Binter se diferencia del de las aerolíneas de bajo coste: se trata de un cliente que valora el servicio, la comodidad y la experiencia de viaje, y que suele contar con un mayor poder adquisitivo: «No buscamos tanto cantidad como calidad; es también el tipo de turista que interesa a Canarias».
La ruta con Madrid, un reto estratégico
La conexión con Madrid, iniciada en febrero de 2024, ocupa un lugar central en la estrategia de la compañía. Suárez reconoce que se trata del corredor más competitivo entre la Península y Canarias, dominado por aerolíneas ‘low cost’: «No ha sido fácil, pero el balance es positivo».
El director comercial asegura que el número de pasajeros ha crecido de forma significativa y que los índices de satisfacción y fidelización avalan la apuesta. Entre las mejoras introducidas, menciona la cabina ‘premium’, pensada para quienes buscan mayor comodidad y privacidad.
Diferenciarse por el servicio
Suárez insiste en que Binter no compite en precio con las grandes aerolíneas de bajo coste, sino en experiencia y calidad. Entre los elementos diferenciales enumera la configuración de los aviones con asientos 2+2, la ausencia del asiento central, el aperitivo gourmet de productos canarios incluido en el billete y una política de tarifas que incorpora el equipaje de cabina sin sobrecostes: «El cliente valora no tener sorpresas ni extras añadidos».
A todo ello se suma lo que define como el «modo canario» de volar: cercanía, amabilidad y atención al detalle por parte de la tripulación: «Desde que te subes al avión ya estás viviendo tu experiencia en Canarias».
Fidelización y recomendación
El directivo destaca que esta forma de entender el servicio se traduce en altos niveles de repetición y recomendación entre los pasajeros: «El mercado está reconociendo nuestra propuesta y muchos clientes repiten y nos recomiendan, que es el mejor marketing posible».
Miguel Ángel Suárez concluye defendiendo que la conectividad aérea no es solo una cuestión de número de rutas, sino de cómo se construye la experiencia de viaje y de qué modelo turístico se quiere impulsar para Canarias en los próximos años.