➤ «El esfuerzo ha sido brutal por parte de la Autoridad Portuaria y del Gobierno de Canarias para resolver este problema» ➤ «Balearia Canarias va a dar un impulso importante a la mejora de la conectividad marítima del Archipiélago» ➤ «Una cosa es llegar tarde y otra cosa es no llegar; prefiero que lleguen tarde antes que no lleguen»
El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, afirma que la instalación del barco generador previsto para Gran Canaria responde a una solución de emergencia ante la ausencia de una alternativa energética de respaldo en la isla. El consejero sostiene que el procedimiento «no es el ideal», pero insiste en que Gran Canaria necesita un sistema capaz de actuar ante un posible cero energético.
El también vicepresidente del Gobierno canario valora de forma positiva la entrada de Balearia en el antiguo grupo Armas y advierte del daño que puede provocar a Fuerteventura la falta de licitación estatal de la obligación de servicio público de la ruta marítima Cádiz-Canarias. Rodríguez acusa al Ministerio de Transportes de llegar tarde y reclama que el concurso se active cuanto antes para evitar un mayor perjuicio a la conectividad de Puerto del Rosario.
El barco turco como solución de emergencia
Rodríguez afirma que el barco generador previsto para Gran Canaria no es una solución estructural, sino una respuesta excepcional a una carencia que, a su juicio, no debería haberse producido. «No es el procedimiento ideal», señala, antes de recordar que Canarias necesita sistemas energéticos «robustos» y mecanismos de respaldo para actuar cuando se producen problemas como los ceros energéticos ya registrados en las islas. El consejero explica que la solución se pacta entre el Gobierno de Canarias y el Gobierno de España y que, a partir de ahí, se trabaja en una ubicación que permita la operativa de emergencia sin interferir en la actividad portuaria ni afectar a la ciudadanía.
El consejero subraya el papel de la Autoridad Portuaria de Las Palmas en la búsqueda de alternativas. Afirma que su presidenta, Beatriz Calzada, «ha ido dando soluciones para tratar de que no se aborte esta posibilidad», pero sin comprometer la operativa del puerto ni la convivencia con la ciudad. Rodríguez recalca que «el esfuerzo ha sido brutal por parte de la Autoridad Portuaria y por parte del Gobierno de Canarias» para resolver un problema que, según dice, solo se produce en Gran Canaria. «No pasa en Tenerife, ni en Fuerteventura, ni en El Hierro, ni en La Palma, ni en La Gomera», afirma, al recordar que en esas islas existen instalaciones previstas para actuar ante un apagón.
El consejero atribuye la situación de Gran Canaria a una falta de planificación. Sostiene que las islas son sistemas aislados desde el punto de vista energético, aunque algunas estén interconectadas, como Lanzarote y Fuerteventura o La Gomera y Tenerife. En el caso grancanario, sin embargo, afirma que «no existe ninguna alternativa» y que no se ha planificado un respaldo suficiente. Rodríguez defiende que Canarias debe renovar sus infraestructuras energéticas, modernizar la generación y «pasar al siglo XXI», porque todavía mantiene centrales antiguas y obsoletas que no ofrecen garantías suficientes.
Balearia y la nueva etapa de la conectividad marítima
Rodríguez considera positiva la entrada de Balearia en la antigua Naviera Armas, especialmente después de una etapa que define como «muy compleja» por la gestión de los fondos propietarios de la compañía. El consejero señala que el Gobierno canario ve con buenos ojos que una naviera sólida haya asumido la operación y que lo haya hecho «de la mano del empresariado canario», uno de los objetivos que, según afirma, se habían marcado desde el Ejecutivo autonómico.
El consejero destaca la creación de Balearia Canarias, una sociedad constituida específicamente para operar en el Archipiélago con presencia de capital canario. A su juicio, esa fórmula puede dar «un impulso importante» a la conectividad marítima de las islas. Rodríguez afirma que ya se están incorporando barcos nuevos, que llegarán más buques y que habrá inversión, frente a una etapa anterior en la que las noticias sobre Armas estaban vinculadas a la venta de barcos y a la reducción de unidades operativas.
Para Rodríguez, la clave es que el nuevo escenario fomente la competencia. Afirma que cuantas más navieras operen y cuanto más potentes sean, mejor será la conectividad del Archipiélago. El consejero interpreta la llegada de Balearia como un cambio de tendencia en un sector esencial para la movilidad de personas y mercancías entre islas y con la Península.
Fuerteventura, perjudicada por la falta de licitación estatal
El consejero muestra especial preocupación por la situación de la obligación de servicio público de la ruta marítima Cádiz-Canarias, cuyo contrato finaliza el 30 de junio tras una prórroga. Rodríguez afirma que la Dirección General de Marina Mercante, dependiente del Ministerio de Transportes, no ha sacado aún a licitación el nuevo contrato. A su juicio, esta demora tiene una consecuencia directa: la pérdida de la escala en Puerto del Rosario.
Rodríguez explica que no hace falta una obligación de servicio público para garantizar la conexión general entre Canarias y Cádiz, porque ya existe suficiente actividad de mercancías y pasajeros para hacer viable esa ruta. La obligación se establece, precisa, para asegurar la conectividad de puertos que no resultan rentables por sí solos, como Puerto del Rosario. Por eso advierte de que, si cae la obligación de servicio público, «cae directamente la conexión con Puerto del Rosario» y la isla perjudicada es «Fuerteventura de manera absolutamente clara».
El consejero afirma que la ausencia de escala obligará a trasladar mercancías desde Fuerteventura hacia Arrecife o hacia el Puerto de La Luz para poder conectar con la Península, lo que generará un daño a empresas, ciudadanos y operadores económicos. Rodríguez sostiene que el Ministerio llega tarde, porque ya no es posible reservar billetes desde Puerto del Rosario a Cádiz más allá del final del contrato. «Una cosa es llegar tarde y otra cosa es no llegar y prefiero que lleguen tarde antes que no lleguen», afirma, al reclamar que el concurso se publique cuanto antes.
El congreso de cruceros como oportunidad estratégica
Rodríguez también destaca la importancia de la celebración en Las Palmas de Gran Canaria del Seatrade Cruise Med 2026, previsto para septiembre, con la participación de más de 2.000 profesionales de más de 90 países. El consejero considera que Canarias no ha dado todavía suficiente valor a este encuentro, que define como «el mayor congreso, encuentro, feria de cruceros que se celebra en Europa».
El responsable autonómico recuerda que Seatrade celebra dos grandes citas anuales: una en Miami, la más importante del mundo, y otra en Europa, normalmente en Hamburgo, aunque de forma itinerante cada dos años. En esta ocasión, Las Palmas de Gran Canaria presenta su candidatura con la nueva terminal de cruceros del Puerto de La Luz y logra convertirse en sede del encuentro. Rodríguez interpreta esa elección como una oportunidad magnífica para hablar del presente y del futuro de un sector que, según afirma, está creciendo y busca ser cada vez más sostenible.
El consejero vincula el desarrollo de los cruceros con la necesidad de que el gasto del visitante llegue al pequeño comercio y se distribuya de forma más diversa por la economía local. Señala que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, el Cabildo de Gran Canaria y el Gobierno de Canarias participan junto a la Autoridad Portuaria de Las Palmas, que lidera la iniciativa. Rodríguez considera que la cita permitirá afrontar los desafíos de un sector que es «presente y futuro mundial, pero también en Canarias».