El secretario del Clúster Marítimo de Canarias, Guillermo Ramos, destaca la presencia del sector marítimo canario en una de las principales ferias europeas y reclama atraer con urgencia a jóvenes hacia profesiones vinculadas al mar.
El secretario del Clúster Marítimo de Canarias, Guillermo Ramos Pérez, afirma que la presencia del Archipiélago en Navalia permite mostrar la fortaleza de una industria que considera estratégica para las islas, tanto por su peso económico como por su capacidad para generar empleo cualificado.
Una feria clave para el sector naval europeo
Guillermo Ramos explica que Navalia, que se celebra en Vigo, se ha consolidado como una de las grandes citas del sector naval en Europa. Señala que la feria alcanza ya su décima edición y reúne a más de 600 expositores, con miles de visitantes y profesionales vinculados a la construcción, la reparación y los servicios marítimos.
El secretario del Clúster Marítimo subraya la importancia de que Canarias esté presente en este tipo de encuentros, especialmente por la relación histórica y económica que une a dos territorios marítimos como Galicia y Canarias. Ramos afirma que Vigo es una ciudad en la que el sector naval ha sido siempre «punto de referencia» para su industria y considera un «placer» y un «orgullo» participar en una feria de esta dimensión.
El mar como eje de la economía insular
Ramos sostiene que el peso del mar en la economía canaria es inmenso, no solo por los grandes sectores directamente vinculados a la actividad marítima, sino también por toda la cadena de valor que genera.
«El mar es todo, más viviendo en unas islas», afirma. El representante del Clúster recuerda que el transporte marítimo es el más eficiente a escala mundial y que cualquier alteración en las rutas internacionales repercute directamente en lo que Canarias consume, produce y necesita para su actividad diaria.
A su juicio, la condición insular convierte al sector marítimo en una pieza esencial de la economía del Archipiélago. Ramos indica que buena parte del desarrollo económico mundial depende del transporte marítimo y que, para Canarias, esa dependencia adquiere una relevancia aún mayor.
Una delegación canaria agrupada en torno a Proexca
La participación de Canarias en Navalia combina la presencia de firmas con expositor propio, como Zamakona, y la representación agrupada de empresas e instituciones en un espacio común impulsado por la administración pública a través de Proexca.
Ramos explica que Zamakona cuenta con stand propio porque también desarrolla construcción naval en sus astilleros del País Vasco, una actividad especialmente representada en Navalia. En el caso de Canarias, donde el sector se orienta más a la reparación naval, muchas empresas han optado por integrarse en un espacio multidisciplinar.
El secretario del Clúster menciona la presencia de empresas como Astican, Contrata Metalúrgica, Grupo Falucho o Sanper, entre otras, y destaca que todas acuden a Vigo con el objetivo de trabajar, establecer contactos y atraer más negocio hacia Canarias.
Un punto de encuentro para proveedores y clientes
Ramos señala que ferias como Navalia son espacios de alta actividad comercial, donde las empresas se reúnen con proveedores, clientes y otros agentes del sector. Afirma que en estos encuentros se cierran contratos y negocios por importes muy elevados, por lo que Canarias «debe estar» presente.
El secretario del Clúster insiste en que la asistencia a este tipo de eventos no responde solo a una cuestión de visibilidad institucional, sino a una necesidad empresarial. Navalia permite reforzar relaciones, identificar oportunidades y situar a Canarias dentro de los circuitos internacionales de la industria naval.
Canarias, referencia mundial en reparación naval
Guillermo Ramos defiende que la reparación naval canaria goza de una imagen muy sólida en el exterior. Afirma que el Archipiélago está considerado como uno de los puntos de referencia mundial del sector y que las empresas canarias pueden sentirse «tremendamente orgullosas» de su posicionamiento.
«Somos operadores de confianza», señala. Ramos sostiene que Canarias hace «las cosas muy bien» desde hace muchos años y que el propio mercado lo reconoce en el día a día. Esa reputación, afirma, es fruto de una larga trayectoria en reparación naval y de la capacidad técnica acumulada por los puertos y astilleros de las islas.
La eólica marina y el riesgo de llegar tarde
El secretario del Clúster Marítimo considera que la fortaleza del sector portuario y naval canario debería haber situado a las islas en una posición estratégica para liderar nuevos ámbitos vinculados a la economía azul, como la eólica marina. Sin embargo, advierte de que Canarias llega tarde a una parte de ese proceso.
Ramos recuerda que hace casi diez años ya se hablaba de la eólica marina como una oportunidad de futuro para la industria canaria. A su juicio, si en aquel momento los permisos hubieran permitido avanzar, el Archipiélago habría acumulado experiencia y especialización suficientes para competir con ventaja en el mercado europeo.
«Hoy en día nos han adelantado muchos países», afirma. Ramos sostiene que Canarias ya no depende solo de sí misma, sino también de terceros, y advierte de que cualquier industria que se prepare para este mercado debe hacerlo pensando no solo en los parques que puedan desarrollarse en las islas, sino en la capacidad de exportar servicios y conocimiento a otros destinos.
Una industria por delante de la burocracia
Ramos extiende esta reflexión al conjunto de España y afirma que el problema no es exclusivamente canario. Según señala, la industria española de eólica marina flotante estaba muy avanzada hace diez años, hasta el punto de construir el cien por cien de los molinos eólicos flotantes, aunque el país no tenía todavía ningún molino instalado en el agua.
El representante del Clúster considera que este contraste muestra la capacidad de la industria, pero también la lentitud administrativa. «La industria ha estado muy por delante de la burocracia», afirma. A su juicio, esa situación demuestra lo que las empresas saben hacer, pero también la necesidad de no paralizar inversiones por retrasos regulatorios.
Empleo de calidad para jóvenes canarios
El secretario del Clúster Marítimo destaca que el crecimiento de la industria del mar se traduce en empleo real, estable y de calidad. Ramos afirma que detrás de los grandes barcos, los contratos y la actividad portuaria hay personas y profesiones muy bien valoradas.
No obstante, admite que el sector debe hacer autocrítica por no haber sabido transmitir a los jóvenes el atractivo de las profesiones marítimas e industriales. «Tenemos que entonar quizás el actor un mea culpa de no haber sabido transmitir a esa juventud en su idioma la atracción que pueda tener el puerto y el sector industrial», señala.
Ramos considera que los formatos tradicionales de comunicación ya no son suficientes para conectar con las nuevas generaciones. Defiende que hay que hablarles en los canales que utilizan, como TikTok u otros formatos breves, para que puedan descubrir en pocos segundos las oportunidades laborales que ofrece el sector y luego profundizar en aquellas que les interesen.
Profesiones «preciosas» en torno al puerto
El representante del Clúster insiste en que Canarias necesita atraer talento joven de forma urgente. Afirma que existen numerosas profesiones vinculadas al puerto, los astilleros, la reparación naval, la industria auxiliar y los servicios marítimos que ofrecen un futuro profesional sólido.
Ramos invita a los jóvenes a acercarse al sector, informarse y visualizarse dentro de esas ocupaciones. Subraya que empresas como Astican y Zamakona pueden servir como referencias, pero recuerda que el abanico de socios y actividades del Clúster es mucho más amplio.
El secretario destaca también el trabajo que el Clúster Marítimo de Canarias desarrolla en centros educativos, ciclos de formación profesional, ferias de profesiones y actividades de orientación vocacional. El objetivo, afirma, es explicar mejor la variedad de salidas laborales que ofrece la economía azul.
Orgullo y proyección de futuro
Ramos afirma que el mensaje principal que Canarias debe extraer de su presencia en Navalia es de orgullo. Señala que cuando se habla de Canarias en la feria, la percepción del sector es «fabulosa», con un reconocimiento elevado a la excelencia y profesionalidad de las empresas isleñas.
El secretario del Clúster considera que esa imagen debe trasladarse al día a día de la sociedad canaria, de las empresas y de los trabajadores del sector. «Hay camino y hay un camino por desarrollar enorme», afirma.
A su juicio, Canarias tiene margen para seguir creciendo en torno al mar, consolidar su posición internacional en reparación naval, aprovechar nuevas oportunidades industriales y convertir la economía azul en un espacio de futuro para las nuevas generaciones.
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A3MAtlantic (1/MAC/1/1.3/0051) «Afianzamiento del crecimiento sostenible y la competitividad de las pymes que conforman el tejido productivo de los sectores de la Economía Azul en el Atlántico Medio» financiado en la 1ª convocatoria Interreg MAC 2021 – 2027 con fondos FEDER al 85%.
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ECEAdvance – FASE 2, proyecto financiado por orden de concesión nº 74/2025, modificada por resolución nº 105/2025. Patrocinado por el Gobierno de Canarias, a través de una subvención concedida por la Consejería de Economía, Industria, Comercio y Autónomos con cargo a la PILA 154G1350 “APOYO A ESTUDIO Y ACTUACIONES EN MATERIA DE ECONOMÍA AZUL”.
