El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Pedro Suárez, defiende que la infraestructura ya está en funcionamiento, con el 70% del suelo concesionado y capacidad para combustible, gas natural licuado y reparación naval.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Pedro Suárez, asegura que el puerto de Granadilla será clave para el desarrollo logístico e industrial del archipiélago. Aunque aún no está completamente finalizado, afirma que ya está operativo y con alta ocupación.
Según explica, «ya está funcionando, sin estar acabado», y considera que, de no existir, sería imprescindible construirlo ante la falta de espacio portuario en Canarias para seguir creciendo.
El proyecto está concebido como un puerto industrial, no como un enclave comercial convencional. En él se ubicarán instalaciones estratégicas como los depósitos de combustible vinculados a la salida de la refinería de Santa Cruz, infraestructuras para gas natural licuado, servicios de reparación naval y áreas destinadas a cargas industriales como aerogeneradores.
Además, el cierre del muelle de Ribera permitirá disponer de unas 30 hectáreas adicionales para nuevas actividades industriales, consolidando la función logística del recinto.
Gas natural licuado y papel energético
Suárez destaca especialmente el papel del gas natural licuado (GNL), que la Unión Europea considera una energía de transición más limpia. Señala que muchas navieras lo están adoptando como combustible mientras se desarrollan alternativas más sostenibles.
En este sentido, cree que Canarias puede posicionarse como punto estratégico de suministro en el Atlántico medio. «Nos posiciona como un gran prestador de servicios que no van a tener en ningún otro sitio», afirma, recordando que ya se realizan operaciones de abastecimiento de GNL en Tenerife.
Complementariedad con el puerto de Las Palmas
El responsable portuario rechaza la idea de competencia entre las dos grandes autoridades portuarias del archipiélago y defiende un modelo de cooperación.
Afirma que mantiene contactos con la presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, y sostiene que ambos sistemas portuarios «se complementan muchísimo». Incluso contempla que Granadilla pueda suministrar gas natural licuado si otras instalaciones no llegan a desarrollarse.
«Los puertos canarios somos uno frente al exterior», subraya, insistiendo en que la coordinación beneficia al conjunto del archipiélago.
Impacto de la situación internacional
Suárez también analiza el contexto geopolítico global y su efecto sobre el tráfico marítimo. Explica que los conflictos en rutas tradicionales, como el canal de Suez, están desviando barcos hacia rutas alternativas que pasan por el Atlántico, lo que favorece a los puertos canarios.
Aunque reconoce que este efecto puede ser coyuntural, señala que históricamente el archipiélago ha obtenido ventajas logísticas en momentos de inestabilidad internacional.
Canarias en la economía global
El presidente concluye que la posición geográfica de las islas sigue siendo su principal activo estratégico. Situadas en el centro del Atlántico, pueden ofrecer servicios energéticos, logísticos y de reparación naval a las grandes rutas marítimas internacionales.¡
En su opinión, el desarrollo de Granadilla refuerza esa posición y permitirá a Canarias afrontar con mayores garantías los cambios del transporte marítimo mundial y la transición energética del sector.