El presidente del comité de empresa, Santiago Domínguez, denuncia la saturación del servicio, las averías de vehículos que deberían haberse retirado y el aumento de las agresiones verbales a los conductores. Advierte de la incertidumbre sobre el futuro del transporte interurbano en Gran Canaria.
El presidente del comité de empresa de Global, Santiago Domínguez, asegura que la compañía necesita actualmente entre 405 y 406 guaguas diarias para atender el servicio de transporte interurbano de Gran Canaria, cuando la planificación establecida por el Cabildo contempla unas 300. Pese a incorporar un centenar de vehículos adicionales, la empresa sigue sin poder responder a la demanda de viajeros, una situación que provoca saturación en las paradas, averías y conflictos entre usuarios y conductores.
Domínguez explica en El Espejo Canario que numerosos pasajeros se quedan en las paradas porque las guaguas llegan completamente llenas. La situación afecta especialmente a quienes necesitan acudir a su trabajo o a una cita médica y ven pasar varios vehículos sin poder subir. «Estamos chocando con muchísimos encontronazos con viajeros y usuarios enfadados que insultan en ocasiones», señala. Añade que los profesionales soportan diariamente vejaciones y amenazas, aunque buena parte de estos incidentes no trasciende públicamente.
Una flota envejecida y sin capacidad de renovación
El representante sindical advierte de que muchas de las aproximadamente cien guaguas que se mantienen en circulación para atender el incremento de viajeros deberían haberse retirado hace cuatro o cinco años. Su antigüedad incrementa las averías y los gastos de mantenimiento, pero la empresa no puede prescindir de ellas sin agravar la insuficiencia del servicio. Recuerda que Global no renovó ningún vehículo en 2025 y que para 2026 están previstas apenas seis unidades, mientras que para 2027 se habla de otras quince.
Domínguez contrasta esta situación con la de TITSA, en Tenerife, que, según sus datos, ha renovado cerca de 400 guaguas en los últimos tres años. También considera que los veinte millones de euros adicionales anunciados por el consejero de Movilidad del Cabildo, Teodoro Sosa, para adquirir nuevos vehículos no permitirán resolver inmediatamente el problema. Calcula que las unidades podrían incorporarse a mediados o finales de 2028, debido a los procedimientos administrativos y los plazos de fabricación.
Incertidumbre ante el final de la concesión
El presidente del comité de empresa expresa su preocupación por el vencimiento de la concesión de Global en 2027 y la posibilidad de que el transporte interurbano termine gestionado por multinacionales privadas. Considera que una empresa orientada a obtener beneficios podría comprometer la calidad del servicio y defiende que el Cabildo mantenga capacidad de decisión sobre las frecuencias y la planificación del transporte.
«Más que el futuro de Global, yo entiendo que Global como empresa tiene el fin de su concesión en el 2027», señala Domínguez, quien considera que el verdadero debate debe centrarse en el modelo de transporte que necesita Gran Canaria. Advierte de que un contrato de larga duración con una compañía privada podría dificultar la adaptación de las frecuencias a los cambios demográficos y a las necesidades de movilidad de la isla.